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伴随今年“五一”出行市场的火爆，上市航司相继披露的开年成绩单，进一步为我国民航业复苏传递信心。

去年位居A股“亏损王”的国有三大航司，今年首季业绩均大幅修复。一季度，中国国航、南方航空、中国东航的净亏损分别达29.26亿元、18.98亿元、38.03亿元，三大航虽未能实现扭亏，但各公司同比、环比均大幅减亏。

值得关注的是，已有民营上市航司率先走出亏损，一季度实现扭亏为盈。春秋航空、吉祥航空、海航控股期内分别实现盈利3.56亿元、1.65亿元、1.58亿元。

三大航集体减亏

4月28日晚间，南方航空、中国东航相继披露一季报。两家航司财报均显示，期内航空客运市场复苏，客运收入增加，亏损减少。

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其中，南方航空一季度实现营业收入340.55亿元，同比增长58.61%；净利润亏损18.98亿元，去年同期亏损44.96亿元。

中国东航一季度营业收入达222.61亿元，同比增长75.77%；净利润亏损38.03亿元，上年同期净亏损77.6亿元。

稍早前，中国国航率先披露一季报，公司首季营收较去年同期接近翻倍，达到250.68亿元；净利润为亏损29.26亿元，上年同期净亏损约89亿元。

“公司加大运力投入，同时在客座率和价格水平双升的带动下，大幅减亏。”中国国航表示。

“减亏脱困”是民航2023年发展的关键词。过去的2022年是我国民航业最艰难的一年。行业各经营主体全年亏损高达2160亿元，超过前两年亏损额总合。因疫情、油价、汇率等多重因素影响，三大航2022年亏损额再创纪录，年度净亏损规模均在300亿元以上。从最新一季报表现看，三大航均减亏成效显著。

此外，各大航司在年报中对今年行业的发展均给出乐观判断。其中，国航就表示“2023年中国民航迎来复苏拐点”，认为民航客运持续恢复并逐步实现增量发展，未来商务出行、旅游度假等将继续成为航空运输市场拓展的推动力。

民营航司龙头率先盈利

在航班量恢复的基础上，凭借运营端和成本端的优势，部分民营航司一季度已率先扭亏为盈。

春秋航空为首家披露一季度盈利的上市航司。公司一季度实现营业收入38.63亿元，同比增长63.35%；净利润为3.56亿元。

春秋航空在最新业绩说明会上介绍，2023一季度经营情况迅速恢复，整体客收相较2019年一季度增长10%，其中国内增速为9%，国际增速70%，整体客座率相较2019年小幅下降；3 月份换季前国际与地区航线客座率接近2019年同期状态，收益品质改善明显。

此外，吉祥航空、海航控股于昨晚相继发布一季报。其中，吉祥航空一季度实现营业收入44.42亿元，同比增长78.67%；净利润1.65亿元；海航控股一季度营收翻倍至131.48亿元，净利润达1.58亿元。

航空市场加速恢复中

今年一季度，航空客运需求快速恢复，国内客运规模恢复至疫情前约九成。全行业当季共完成旅客运输量1.29亿人次，同比增长68.9%，旅客运输规模相当于2019年同期的80%，较去年四季度大幅提升51.0个百分点。

同时，4月中旬上市航司相继公布的月度运营数据，也是对市场回暖的交叉印证。今年3月，中国国航、中国东航、南方航空在客运运力投入、旅客周转量、客座率指标上均较去年同期大幅提升。

当前，伴随即将正式开启的五一出行市场，航空客运市场近期持续升温。

昨日航班量已创今年以来新高。航班管家最新数据显示，4月27日，全民航执行客运航班量14389架次，创2023年以来单日航班量新高，恢复至2019年的航班量104.2%。其中，国内航班量13427架次，恢复至2019年同期航班量的120%。

另据东航官方微博发布消息，东航今日旅客运输量超40.7万人次，创三年来新高。

民航局此前统计数据显示，截至4月21日，五一假期订票超600万人次，预计五一民航将运输旅客900万人次。五一假期预计中外航空公司将执行3500班国际客运航班，6.5万班国内客运航班，国内运力供给将超过2019年同期。

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责编：彭勃

校对：李凌锋