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中国基金报记者 文夕

吉利与雷诺的联手，迎来重磅第三方。

吉利汽车3月2日（00175.HK）公告宣布，吉利控股、雷诺、Saudi Arabian OilCompany（“沙特阿美”）及公司3月2日订立意向书，沙特阿美拟以现金投资以获得吉利与雷诺的合资公司股权。

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此次沙特阿美入局的合资公司，是吉利与雷诺在去年11月联手成立的内燃机业务平台。实际上，这一消息流传已久，此前有消息指，在完成交易后，雷诺、吉利和第三方所持股份比例将变为40：40：20，不过此次吉利方面并未提及。

阿美入局传闻已久

吉利汽车公告显示，吉利控股、雷诺、沙特阿美及吉利汽车签订意向书，沙特阿美拟以现金投资的方式获得合资公司的少数股权。吉利控股及吉利汽车作为一方，雷诺作为另一方，预计合资公司余下股权中各自的持股量将相同。

不过，吉利汽车表示，有关建议合资公司股权架构详细条款将由所有订约方进一步磋商及确定。截至目前，订约方之间尚未订立具约束力的最终协议。

据了解，公告中所提及的合资公司，实际上是去年11月8日吉利方面与雷诺敲定的合资平台。根据当时公告，吉利控股与吉利汽车作为一方，雷诺作为另一方，暂定将各自拥有合资公司50%的权益。

在该合资公司中，雷诺旗下拆分出来的内燃机车系统业务，将与吉利控股及旗下的吉利汽车相关业务形成整合，发挥各自在内燃机、混合及插电式混合动力总成以及变速器业务的专长及优势。

根据此前资料显示，这家新合资公司将在全球拥有17座工厂，产品包括包括燃油、混动、插电混动发动机以及变速箱，年产能达到500万套。算上中国、西班牙、罗马尼亚、瑞典和南美地区的5个研发中心，新公司总共将拥有1.9万名员工，其中有3000名工程师。

研发混合动力合成燃料？

事实上，吉利与老牌欧洲汽车品牌雷诺之间的合作，早有意向引入第三方。今年1月，多位知情人士曾透露，吉利控股与雷诺正在努力敲定一项协议，引入沙特阿美作为投资者和合作伙伴，在双方合资的动力总成公司中持有至多20%股份，开发和供应汽油发动机和混合动力技术。

也就是说，完成股权投资，吉利、雷诺与沙特阿美在合资公司中的持股比例为40：40：20。合资公司的战略重点可能是一款四缸发动机，沙特阿美的投资将用于支持汽油发动机脱碳技术的开发，还将为动力系统技术的研发，如合成燃料解决方案和下一代氢技术作出贡献。不过此前这一消息此前，并未获得多方确认。

沙特阿美是全球最大的石油公司。根据三季度业绩，其中营收达1449.9亿美元，同比增加51.4%；净利润达424亿美元，同比增加39.4%。2022年5月沙特阿美超美国科技巨头苹果，成为全球市值最高公司。

其实，沙特阿美并非首次参与新能源汽车相关产业的合作。2022年3月，沙特阿美曾与现代汽车取得合作，研究可用于混合动力发动机的合成燃料。这种材料由绿氢（使用可再生电力水电解产生）和二氧化碳合成，可减少全生命周期内80%的碳排放。

逆势加码内燃机？

值得一提的是，三方合作仍然基于传统内燃机业务，颇有逆电动化潮流而行。而且，此前吉利就已经将内燃机部门剥离出来，和沃尔沃的内燃机部门进行整合，形成一个每年销量在200万以上的发动机集团Aurobay。而且在去年9月30日，吉利还宣布完成对英国超豪华品牌阿斯顿马丁7.6%股份的收购。

这种逆势而行令市场颇为不解。而且，吉利方面也确实面临竞争对手压力。2022年吉利的新能源汽车销量为30.49万辆，同比增长277.9%，虽然增速不低，但和比亚迪的179.99万辆相比相差甚远。

而在占比方面，吉利2022年新能源汽车销量占总销量的比例仅为21.7%，市场份额也仅为5.4%，远远落后于比亚迪、五菱和特斯拉。

不过业内也有观点认为，虽然纯电是不可逆趋势，但以内燃机+电机构成的混动领域仍旧会维持较长时间。

在业内看来，应统筹推进插电式混合动力和增程式混合动力汽车协同发展，通过内燃机与电驱动技术、智能控制技术的结合，提升“内燃-电力”驱动系统的集成度、电气化和高效率水平，提供多样化的产品供给，带动传统动力系统的转型升级。

据悉，2023年吉利将挑战165万辆产量目标。吉利汽车旗下全品牌，包括吉利、领克、极氪、几何、smart以及睿蓝等品牌，将在2023年合计推出超过10余款新车型。

今年2月23日，吉利将正式发布吉利品牌新能源战略和吉利品牌中高端新能源系列，并同步亮相该系列首款智能电动产品。据悉，该系列将在三年内推出包括大里程PHEV、智能纯电等多款全新车型，加速攻占新能源主流市场。

编辑：舰长

审核：许闻

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