中国基金报记者 文夕

动力电池TOP3玩家之间的诉讼又有进展。

2月21日，中创新航（03931.HK）公告显示，该公司与宁德时代的一项知识产权侵权诉讼宣告败诉。法院一审判决中创新航赔偿宁德时代的经济损失3580万元以及多项费用支出。

这仅仅是宁德时代对中创新航提出六项专利诉讼其中之一。在去年11月，其中一项专利诉讼产生判决，目前有四项专利诉讼仍未尘埃落定。中创新航方面此次也亮明态度，将向最高院提出上诉。

并非终审判赔

中创新航将上诉

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公告显示，公司于2021年10月收到福建省福州市中级人民法院（“福州中院”）送达起诉书。根据起诉书，宁德时代针对中创新航及福州仓山埃安汽车销售服务有限公司就“锂离子电池”专利提出诉讼。宁德时代最早对该专利的初始索赔金额为3050万元，后于2022年7月提高至7850万元。

根据福州中院判决，中创新航应停止销售涉及诉讼相关产品，于判决生效之日起十五日内赔偿宁德时代的经济损失3580万元，支付发明专利临时保护期费79.8万元，赔付合理支出20.27万元。

就此诉讼结果，中创新航回应称，本判决尚不会对公司当前及未来的生产经营产生不利影响。中创新航方面解释，首先涉诉产品处于其生命周期末期，且已被公司更优性能的新款产品迭代。

另外，本次判决为福州中院的一审判决，并非终审生效判决，该公司将在上诉期内就该一审判决向最高院提出上诉。同时，涉诉专利的有效性也尚处于国家知识产权局的审理中。

仍有多项专利诉讼审理中

两大巨头之间的纷争远未结束，这仅仅是宁德时代向中创新航发起的六项知识产权侵权诉讼中其中一项。

早在2021年8月及10月，宁德时代向福建省福州市中級法院提起诉讼申请，状告中创新航侵犯了其5项专利，包括“正极极片及电池”、“防爆装置”、“集流构件和电池”、“锂离子电池”、“动力电池顶盖结构及动力电池”。

宁德时代当时的索赔金额为1.85亿元，到了2022年5月，宁德时代又向法院提出提升赔偿金额至5.18亿元。

随后在2022年8月1日，宁德时代再次针对中创新航的一项专利侵权，向福建省高级人民法院提出诉讼，索赔金额为1.3亿元。宁德时代方面表示，涉案专利涵盖发明与实用新型专利，涉嫌侵权电池也已经搭载在了数万辆车上。如果中创新航败诉，涉及相关电池的车型也会遭到禁售。

宁德时代上述六项专利诉讼索赔金额达到6.48亿元。在去年11月，宁德时代在其中一项“集流构件和电池”专利诉讼上，已经获得一审胜诉，当时中创新航判赔300万元。

中创新航方面当时也表示，动力电池领域的技术进步和产品迭代速度快，该公司产品已采用更先进的技术，与涉诉专利的早期技术完全不同，已不存在本公告判决中提及的需要立即停止销售涉诉产品的情形。

动力电池玩家纷争多

对于宁德时代的起诉，中创新航发布声明称，“利用涵盖在先公知公用技术的无创新性专利，对同行业行恶意打压之实，违背专利法促进科学技术进步和经济社会发展的立法宗旨。”

而且在去年12月底，中创新航也发起反击。该公司向法院提起诉讼，起诉宁德时代滥用专利权恶意维权和肆意诋毁的不正当竞争行为。

事实上，与宁德时代产生纠纷的，还有另一家动力电池二线厂商——蜂巢能源。2022年2月宁德时代就将蜂巢能源告上了法庭，案由为不正当竞争。不过，在去年7月，双方宣告和解，宁德时代收到蜂巢能源的和解款500万元。

宁德时代董事长曾毓群此前曾回应与中创新航、蜂巢能源的诉讼称，“创新是引领发展的第一动力，我们坚决拥护国家创新驱动发展战略，保护知识产权就是保护创新”。

而中创新航董事长兼总裁刘静瑜曾在接受媒体采访时表示，中创新航不存在恶意侵权的动机。对于锂电池这样的新兴行业，中创新航在技术上的投入非常大。

赛道玩家竞争白热化

国内动力电池企业中跻身前三

中创新航近年在动力电池赛道积极抢占市场，在头部玩家宁德时代和比亚迪身前，强行挤出身位。

据韩国研究机构SNE Research统计数据显示，2022年中创新航动力电池装机量为20GWh，同比增长152%。其2022年动力电池装车量排名全球第七，在国内动力电池企业中排名第三，仅次于宁德时代和比亚迪。不过，中创新航在全球范围内市场占有率仍较低，仅为3.9%，而宁德时代、比亚迪市占率分别为37%和13.6%。

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但需要指出的是，动力电池赛道竞争已经白热化，逐渐进入拼刺刀阶段。据统计，比亚迪及中创新航2022年的装机量增速分别为167.1%及151.6%，远高于宁德时代92.5%的增速。

或许正是增速掉队、市场份额面临蚕食风险以及韩系厂商的步步紧逼，成为了宁德时代选择返利开打价格战的导火索。

编辑：舰长

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