经济下行，消费降级？这个观点至少并不适应于汽车行业，2018年中国汽车市场出现28年来首次负增长。普华永道汽车研究院向《证券日报》提供交强险数据显示，2018年20个豪华品牌的销量是281万，同比增长8.5%。豪华车整体走势良好，市场份额占到汽车市场整体的8.9%。
《证券日报》记者注意到，中国豪华车市场当前呈现出“恒者恒强，弱者恒弱”，ABB（奥迪、宝马、奔驰）一枝独秀，二线豪华品牌各领风骚两三年的局面。某国际汽车资讯公司负责人对记者表示，当前豪华车销量的大增主要是靠降价促销而来，挤压的是合资品牌市场份额。
有意思的是，ABB此前分别宣布了各自在华第一的数据。奥迪品牌捍卫了中国豪华车第一的宝座，梅赛德斯-奔驰集团依据旗下奔驰与Smart两品牌获得国内豪华车企销量第一，宝马卫冕高档新能源汽车市场销量第一。
“奥迪代表过去中国官方市场培养起来的高端品牌，奔驰代表现在大家对其厚重的高档品牌形象的认可，宝马代表未来年轻人的形象。”纵目科技副总裁、资深汽车工程师陈超卓表示，全球公认的豪华品牌其实只有宝马与奔驰。
31次蝉联冠军的奥迪
下一步怎么走？
奥迪是最早进入中国市场的豪华车品牌，其在中国的本土化优势非常明显，2018年也是奥迪第31次蝉联豪华汽车市场销量冠军。可奥迪近两年都只是险胜奔驰而已，2017年在华销量仅比奔驰多7900辆左右，2018年二者差距也仅为8000辆左右。
实际上，2018年上半年，奔驰的销量一直压过奥迪一头，一度占据豪华品牌销量榜单的榜首，甚至还获得了2018年上半年的销量冠军。奥迪则从下半年7月份开始连续6个月夺得单月豪华车市场月销量冠军，最终以微小的差距守住阵地。
为何奥迪能够在下半年实现反超呢？不具名流通领域专家对《证券日报》记者表示，奥迪今年已经从去年的渠道之争解脱出来，不断推新车与加大对经销商商务政策支持，2018年奥迪在中国市场推出新车多达数十款，全新Q5L上市后老款Q5继续销售的方式摸透了消费者的心理，有力的支撑了奥迪下半年在市场上的反攻。
到12月份末，奥迪品牌销量从最低单月3万多辆拉升到单月7万辆，为何奥迪要以价换量来捍卫其豪华车霸王呢？上述国际汽车资讯公司负责人表示，奥迪销量原来是宝马奔驰的总和，现在被逐步赶上，如果不保住第一是很失败的事情。?
"保证第一的地位会给奥迪带来一些市场营销方面的优势，人们会对"第一"印象深刻。销量第一也会带来一定的行业领导地位和益处，比如针对它的消费者和配套供应商来说，买了销量第一的车子和为销量第一的车子配套，都会给他们带来一定的满足感，由此给奥迪带来了优势，"国际著名汽车工程设计服务企业睿力国际公司中国区董事总经理穆连春对记者表示。
面对咄咄逼人的奔驰、宝马，奥迪如何才能稳坐销量霸主的地位呢？上述国际汽车资讯公司负责人表示，奥迪一是要做深做透和一汽的合资公司，提升体系能力；二是要加速和上汽的合资，争取两套渠道深耕市场。
宝马与奔驰
在华销量看齐全球
为何宝马与奔驰这两年在华能够迎头赶上奥迪呢？在全球汽车市场，奔驰单一品牌共计卖出231万辆汽车，同比增长0.9%，连续三年夺得全球豪华汽车品牌年度销量冠军。宝马品牌以2125026辆全球销量位居第二，但整个宝马集团仍是全球第一大豪华车企业。奥迪品牌虽然2018年在华销量获得第一，但是在全球范围内的销量数据为181万辆，整体成绩稍欠，屈居BBA联盟中的末尾。
“宝马与奔驰在全球的地位，决定了他们在中国市场不会永远与奥迪差距那么大，”国际知名汽车零部件企业技术高管曾磊对记者表示，奔驰这几年在中国市场上的市场工作做得非常好，非常关注中国消费者的需求，也非常关注中国市场的变化。
陈超卓认为，全世界人对于奔驰与宝马认知度都很高，宝马品牌形象更年轻，更波动、更张扬，更受年轻人青睐，“宝马在新技术研发上向来走在前列，比如纯电动汽车就比奔驰做的早，也远在中国政府倡导新能源车之前就已经布局了相关产品”。
资深汽车电子工程师朱玉龙表示，往长远来看，豪华车企会成为大城市新能源汽车的顶层提供者，“三家都要做新能源的，但宝马是最坚决、最迅速的，在全球战略与中国本土化上，我觉得宝马与奔驰都有很大的变化。”
