新京报讯（记者 魏帅）一向标榜经销商渠道建设的奔驰，居然也“翻车”了。
2019年1月17日，位于北京望京的戴姆勒大厦门口聚集了数十位来自福建的奔驰经销商，身穿奔驰工作制服站成两排，声称维护自身权益。
现场保安在接受媒体采访时表示，数十位经销商在早上7点左右就到达大厦门前，仅仅拍了几张照片，8点左右就已全部离开。同时，现场人员表示，来自福建的奔驰经销商们并未进入大厦内部。
据新京报记者了解，造成此次维权事件的原因是，受此前北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司（简称“奔驰销售公司”）并网销售政策的影响，北京奔驰经销商可以卖福建奔驰的商务车，但福建奔驰经销商却不能销售乘用车，因此福建奔驰经销商认为奔驰销售公司对乘用车经销商北京奔驰和商务车经销商福建奔驰产生了区别对待。
2018年12月28日，16家福建奔驰经销商组成全国工商联汽车经销商商会-奔驰商务车专属经销商联盟，以新闻发布会的形式对奔驰销售公司的区别对待行为进行了公开。
截至发稿时，奔驰方面并未对以上两起事件进行回应，也并未采取任何措施。中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受媒体采访时表示，奔驰与其商务车专属经销商的合作关系应该建立在公平、公正、平等的基础上，双方应该心平气和地坐下来，共同商讨解决之策。
并网后遗症
所有的争端，皆起于并网销售。
此前，奔驰在中国共有北京奔驰和福建奔驰两家合资企业，分别进行乘用车和商务车的生产销售工作，两者的生产和销售各自独立。2016年，北汽集团收购福汽集团持有的福建奔驰35%的股权，入主福建奔驰。根据合同，福建奔驰由北汽方和奔驰方派出的精英团队进行共同管理。
据一位不愿意透露姓名的奔驰经销商代表向媒体透露，奔驰销售公司在2017年4月份左右开始着手进行北京奔驰和福建奔驰的并网销售工作。并网之后，原有的乘用车4S店将得到商务车的授权。奔驰销售公司高层也向福建奔驰经销商承诺，只在原福建奔驰经销商之外的空白区域授权。
2018年10月，奔驰销售公司全面放开商务车授权，其中就包括原福建奔驰经销商经营的区域。而因此导致的价格混乱、无序竞争等问题也日益显现。
据福建奔驰经销商描述，从2018年10月至今，双方共进行了两次会面，北京奔驰销售公司方面否认存在不公平待遇，就此问题双方并未达成一致。据新京报记者了解，目前已有数十家福建奔驰商务车经销商拒绝与厂家签署2019年度的车辆销售协议。
生存不易
针对近期福建奔驰经销商维权事件，有业内人士表示，经销商的过激行为归根结底是因为福建奔驰在此次并网中处于弱势，而这将直接导致经销商后续的生存问题。
据了解，目前福建奔驰在全国共有50余家经销商，其中22家属于中升集团，7家属于庞大集团，其余大多是小经销商。此前16家福建奔驰经销商组成的专属经销商联盟也大部分属于福建奔驰体系内的中小经销商。
一位福建奔驰经销商在接受媒体采访时提到，“PC店把卖商务车当副业，比如他们每年商务车销售任务一家店只有100辆，但我们专属商用车经销商一家店的任务是一年300辆，商务车专营店的销售任务量较大。同时，为争夺客源，PC店与专属商务车经销商打起了价格战，降价幅度最高达10万元。” 这导致专营商务车的经销商销售压力增大，利润下降。
事实上，福建奔驰自2009年进入中国市场以来，并未取得亮眼的销售成绩。2013年，福建奔驰首次实现盈利。然而好景不长，2015年，福建奔驰全年销售仅为5753辆，同比下滑了48.9%。随后经过调整后，2016年销售新车1.26万辆，增速达87.53%；2017年销售新车2.2万辆，同比增长67.09%。
在销量刚刚有起色的同时，打乱原有经销商的销售市场、抢占资源和客户，让福建奔驰的经销商难以接受。
有知情人士表示，针对问题的解决方案，奔驰销售服公司也与奔驰商务车专属经销商讨论过“双向开放”的方案。但原福建奔驰商务车的经销商入网标准低于轿车经销商，未能获得轿车销售牌照，想“双向开放”这部分经销商和投资人是必要加大成本投入，改扩建店面等以达到乘用车入网标准。
在自身利益面前，有维权经销商甚至表示：“势要维权到底，如果奔驰不能够给出合理的解释，他们就打算去德国总部进行维权。”
汽车分析师张翔在接受媒体采访时表示，此次奔驰与经销商关系恶化后或将产生蝴蝶效应，或将在一定程度上拖累奔驰在华的整体市场表现，维权拉锯战耗时费力，对双方可能都会有不利影响。正如业内人士所说，无论何时，经销商与企业之间的相持不下始终不是解决问题的良药。
