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图片来源：视觉中国

5 月 24 日，有消息指出，千挂科技联合创始人、CEO 陶吉已于近期离职，另一位联合创始人丁飞将接任 CEO。

钛媒体 App 向千挂科技求证，目前已得到肯定回复。

加盟不到 14 个月，陶吉离开千挂

一位千挂科技内部人士告诉钛媒体App，此次人事变动发生在上海车展之后。据内部文件，陶吉是因个人家庭原因离职。

公开消息显示，陶吉是在 2022 年 3 月以千挂科技联合创始人兼 CEO 的身份加盟，彼时千挂科技成立仅有半年。

在加入千挂科技之前，陶吉在百度任职将近 12 年，曾担任百度智能驾驶事业群组（IDG）自动驾驶事业部总经理、百度智能交通产品研发总经理，是百度自动驾驶技术的核心人物之一。

2021 年 7 月，原小马智行卡车 BU 中国区技术负责人孙浩文从小马智行离职后与丁飞一起注册了千挂科技，专注干线物流场景的 L4 级自动驾驶。后来，随着陶吉的加入，千挂科技形成了组织雏形——陶吉负责公司市场、商业化，孙浩文负责自动驾驶算法研发，丁飞负责融资。

值得一提的是，孙浩文和陶吉一样出身百度，二人曾共同参与了百度自动驾驶车队在乌镇的初次试运营，这也就不难理解陶吉在千挂科技成立初期就选择加盟。

在加盟之初，陶吉曾表示，“公司是新公司，但团队都是老兵”，可见其对千挂科技创始团队之看好。而今，在加盟一年多后，陶吉却先离开了团队。

接替陶吉职务的是千挂科技联合创始人丁飞，其此前一直以投资人身份在科技行业任职。

据了解，丁飞曾在 IDG 资本任职 7 年，担任执行总监，侧重科技出行方向，曾投出过蔚来、小鹏、小马智行、Luminar Tech、ZOOX 等明星项目。在小马智行任职期间，担任 BD VP 和卡车团队 COO 等职位，在创办千挂科技后同样专注融资方面事宜。

此次接任陶吉的 CEO 职位，则意味着丁飞将从资本转向具体的经营业务，这对千挂科技来说，或将带来新变化。

“自动驾驶卡车”正被资本抛弃？

伴随着 CEO 陶吉的离开，外界对千挂科技的未来多了几分担忧，尤其在自动驾驶卡车行业遭遇资本寒潮的现实背景下，更是让这家初创企业的业务发展多了些不确定性。

曾几何时，自动驾驶卡车还是被投资人青睐的万亿市场，然而，当商业变现的难题不断凸显，一家又一家的自动驾驶卡车企业正在走向裁员、业务重整的道路，有的甚至走向了倒闭。

今年以来，美国自动驾驶卡车初创公司 Locomation 遣散了大部分员工；之后在 3 月份，美国自动驾驶卡车货运明星公司 Embark 发布公告，官宣倒闭关停。

今年 5 月，另一自动驾驶卡车明星企业图森未来发布公告表示，由于未能准时递交截至 2022 年 9 月 30 日的季度报告、以及截至 2022 年 12 月 31 日年度报告，公司已收到纳斯达克的退市通知。

要知道，在上市初期，图森未来的股价曾从 40 美元的发行价一度逼近 80 美元，市值高达 178 亿美元。然而，在经历了一系列风波以及业务发展受阻后，图森未来的股价已跌至 1.93 美元（数据截至 5 月 23 日）。

头部企业尚且如此，不难窥见自动驾驶卡车行业的境况。

从行业发展进程来看，图森未来、Embark、Aurora 等自动驾驶卡车明星企业都是在 2021 年实现上市，这也是自动驾驶卡车发展的高光时期，在这一年，国内有 37 家自动驾驶企业获得融资，其中 13 家是自动驾驶卡车企业。千挂科技正是在资本狂热的这一年创办，且成立之初就接连拿到了融资。

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图片来源：企查查

虽然自动驾驶卡车的商业化前景明晰，但落地到应用，依然存在多方面的现实问题，政策的开发程度、技术研发投入的长期性与盈利变现之间矛盾等，都是阻挡自动驾驶卡车商业化落地的大山。

在难以变现的现实面前，资本对自动驾驶卡车也逐渐失去耐心，融资遇冷已成为业内共识。在生存面前，自动驾驶卡车急需找到更多定点合作以维持业务经营。

回到千挂科技，从量产情况来看，其在半年内已宣布了两个合作项目，正逐渐走向量产落地。

去年 11 月，千挂科技与东风柳汽合作了前装量产项目，首批产品计划将于 2024 年初取得产品准入并规模化量产下线交付。

今年 5 月，千挂科技与福佑卡车达成战略合作，将千挂科技的智能卡车接入福佑卡车自动驾驶货运网络，为平台客户提供干线智能驾驶运力服务，目前已正式投入商业化运营，预计 2023 年内将为福佑卡车平台客户提供百万公里级的干线智能货物运输服务。

不难看出，千挂科技在业务上已逐渐走向正轨。但在此次重大人事变动之后，新上任的 CEO将带领千挂科技驶向何处？可以说，一切都还是未知数。

（本文首发钛媒体App，作者 | 肖漫，编辑 | 张敏）