又到了一年一度的“世界最大规模人口迁徙”的时候了。与往年相比，今年的春运有了全新的变化。
运输结构变了
在今年为期40天的春运当中，根据国家发改委的预测，全国旅客发送量将达到29.9亿人次，比上年春运增长0.6%。虽然这一总量相比去年和前年并没有太大变化，但运输结构正悄然改变。
其中，铁路旅客发送量将为4.133亿人次，增长8.3%，日均发送1033万人次；民航将为7300万人次，增长12%左右。铁路、民航预计旅客发送量将创历年春运新高。
去年春运期间，铁路旅客发送量为3.82亿人次、增长6.82%；民航6541万人次、增长11.72%。
相比之下，今年道路旅客发送量预计为24.6亿人次，下降0.8%，将为连续第二年负增长。去年春运期间，道路旅客发送量24.8亿人次、下降1.63%，首次出现负增长。
今年春运水运将为4300万人次，与去年同期的4322万人次基本持平、去年为下降1.73%，
就在2月2日，上海三大火车站发送旅客超过55.2万人次，再创春运单日旅客发送新高。上海浦东和虹桥两大机场也迎来进出港客流高峰。其中，浦东机场单日航班起降数量超过1500架次，进出港旅客超过23万人次，创今年春运新高。
可以看出，今年春运期间，铁路、民航运输需求仍保持较快增长，自驾出行明显增多。尤其是铁路运输， 煤炭、粮食等大宗物资运输需求旺盛，“以客为主、客货兼顾”难度较大。
按照国家发改委的解释，铁路出行需求大，主要因为节前学生流、务工流相互叠加，因此客流高峰来得早、持续时间长，预计节后客流相对平缓。
国家发展改革委副主任连维良表示，道路客运受高铁通车里程持续增加、民航航班加密和私家车出行量快速增长等因素影响，县际以上班线客运量近两年持续下降。但农村客运、定制客运将继续保持增长势头。
反向客流增加
往年，春运的流向都是节前从沿海到内地、从城市到乡村，节后再倒回来。而近几年，选择“反向春运”的人越来越多。
比如，今年铁路的春运传统高峰路线的反向客流增加了9%左右，且多以探亲为主。
其中，上海、北京、广州、深圳、杭州、南京、天津、青岛、宁波、厦门是“反向春运”的十大热门目的地，除夕前一周，前往这些城市的机票预订量同比增长超40%。
究其原因，新华社称，最近两年，到大城市“反向团圆”成为不少“80后”“90后”与父母过年的新方式。
境外旅游过年更多了
在2018年狗年春节黄金周期间，出境游玩的中国人以650万人次创出历史峰值记录之后，2019年的猪年春节将在此基础上再创新高。
新华社援引携程旅行网等机构的数据称，猪年春节黄金周期间，将有约4亿人次出行，其中，出境游人次将接近700万。
出境高峰或将是春节当天的5日。
在热门目的地排名中，泰国排名第一，日本位居第二。第三位为印度尼西亚，新加坡、越南紧随其后，东南亚各国均占据前列。
在以往，出境游客的跟团游占比较大，但现在，虽然约六成依然选择跟团游，但是团客人数已不是以前的几十人团队，个性化需求越来越多。携程旅游与万事达卡发布的《2018中国跨境旅行消费报告》显示， 选择自由行的女性游客占比从2016年的46%上升到2018年的58%。
此外，消费升级也比较明显，高端游客人数及人均消费增长最快。
新华社总结称：“近年来，我国出境游人数几乎一年一个台阶。”
国家旅游局和中商产业研究院数据显示，2014年，我国出境游人数首次突破1亿人次；到2016年，这一数字达到了1.35亿。世界旅游组织与麦肯锡预计，到2020年，预计出境旅游人次将达到1.6亿。
携程发布的春节出境跟团游价格指数显示，春节高峰期出境游人均花费突破1万元，部分热门线路相比淡季价格上涨超过50%。
境内春节期间的花费同样不菲。今年的相关数据尚未出炉，而在去年除夕到正月初六，中国零售和餐饮企业销售额达到创纪录的9260亿元。
随着我国经济的稳步发展，国民收入水平大幅度提高，以及交通出行方式更加便利外加国际性大战略的实施，中国出境游已成为全球最大的旅游细分市场。中国已多年保持全球最大出境游客源国。
